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擋土牆也有「身分證」了北市府首創	2014/05/29發佈
台北市政府首創付予人工邊坡「身分證」編碼，把每筆資料都納入資訊系統全面列管，後續陸續安裝擋土牆「身分證」，並督導其維護義務人做好預防管理及維護，截至目前已完成2萬7千筆以上資料調查建檔。大地工程處處長黃立遠說，台北市不僅創全國之先，進行人工邊坡調查建檔，更首創為擋土牆安裝專屬的「身分證」編碼標示牌(如同住家門牌號碼、汽車牌照等)，明確標示維護義務人，以督促維護義務人平時落實維護工作，並於災害發生時供民眾明確通報災害位置，以利救災單位快速抵達災害現場，爭取救災時效，降低災害傷亡及損失。水土保持技師公會理事長陳智誠說，大地工程處創全國之先針對全市山坡地人工邊坡進行調查建檔，並建立擋土牆「身分證」，在山坡地水土保持平時管理部份，大地工程處已往前邁向一大步，而後續維護部分則應由維護義務人依水土保持法第8條實施水土保持處理與維護。民眾如對山坡地水土保持設施維護有任何疑義，大地處可提供水土保持服務團免費諮詢服務相當便民。台北市政府公務人員訓練處說，本處位處山坡地，園區內有相當多擋土牆，非常感謝大地處於2011年調查本處擋土牆，調查期間並邀請專業技師至本處提供寶貴改善建議，有發現嚴重破損之擋土牆也輔導改善完成，如今將建檔之擋土牆給予「身分證」，未來只需提供「身分證」編號予大地處，即可得知該擋土牆相關資訊，這對本處管理轄區內擋土牆實為便利。大地工程處科長林士淵說，擋土牆「身分證」將呈現人工邊坡編碼、維護單位及聯絡電話等三種資訊，核發擋土牆「身分證」後，所有市民都可化身為大地處的好幫手，未來只要民眾發現邊坡有異常徵兆，可直接撥打1999通報標示牌的編碼及維護單位等資訊，以利市府第一時間因應處理。大地處強調，考量「個人資料保護法」規定，目前僅針對公部門維管之人工邊坡安裝「身分證」，而在安裝過程中，常遇有民眾前來關心這是在作什麼，經由大地處工程人員的詳細解說後，民眾都可了解擋土牆「身分證」其用意，也都贊同擋土牆「身分證」的創新作法及觀念。大地工程處提醒，災後搶災不如平時良好管理與預防，若能防患於未然，可降低災害風險；而良好的管理維護機制，需要全體市民參與，希望民眾隨時關心注意居家附近的環境徵兆，如發現擋土牆有異常徵兆或有安全的疑慮，均可電洽工務局大地工程處，將有專人提供諮詢服務，必要時也將協請專業技師到現場輔導提供專業建議。【資料來源:mygonews】

擋土牆也有「身分證」了北市府首創

2014/05/29發佈

台北市政府首創付予人工邊坡「身分證」編碼，把每筆資料都納入資訊系統全面列管，後續陸續安裝擋土牆「身分證」，並督導其維護義務人做好預防管理及維護，截至目前已完成2萬7千筆以上資料調查建檔。

大地工程處處長黃立遠說，台北市不僅創全國之先，進行人工邊坡調查建檔，更首創為擋土牆安裝專屬的「身分證」編碼標示牌(如同住家門牌號碼、汽車牌照等)，明確標示維護義務人，以督促維護義務人平時落實維護工作，並於災害發生時供民眾明確通報災害位置，以利救災單位快速抵達災害現場，爭取救災時效，降低災害傷亡及損失。

水土保持技師公會理事長陳智誠說，大地工程處創全國之先針對全市山坡地人工邊坡進行調查建檔，並建立擋土牆「身分證」，在山坡地水土保持平時管理部份，大地工程處已往前邁向一大步，而後續維護部分則應由維護義務人依水土保持法第8條實施水土保持處理與維護。民眾如對山坡地水土保持設施維護有任何疑義，大地處可提供水土保持服務團免費諮詢服務相當便民。

台北市政府公務人員訓練處說，本處位處山坡地，園區內有相當多擋土牆，非常感謝大地處於2011年調查本處擋土牆，調查期間並邀請專業技師至本處提供寶貴改善建議，有發現嚴重破損之擋土牆也輔導改善完成，如今將建檔之擋土牆給予「身分證」，未來只需提供「身分證」編號予大地處，即可得知該擋土牆相關資訊，這對本處管理轄區內擋土牆實為便利。

大地工程處科長林士淵說，擋土牆「身分證」將呈現人工邊坡編碼、維護單位及聯絡電話等三種資訊，核發擋土牆「身分證」後，所有市民都可化身為大地處的好幫手，未來只要民眾發現邊坡有異常徵兆，可直接撥打1999通報標示牌的編碼及維護單位等資訊，以利市府第一時間因應處理。

大地處強調，考量「個人資料保護法」規定，目前僅針對公部門維管之人工邊坡安裝「身分證」，而在安裝過程中，常遇有民眾前來關心這是在作什麼，經由大地處工程人員的詳細解說後，民眾都可了解擋土牆「身分證」其用意，也都贊同擋土牆「身分證」的創新作法及觀念。

大地工程處提醒，災後搶災不如平時良好管理與預防，若能防患於未然，可降低災害風險；而良好的管理維護機制，需要全體市民參與，希望民眾隨時關心注意居家附近的環境徵兆，如發現擋土牆有異常徵兆或有安全的疑慮，均可電洽工務局大地工程處，將有專人提供諮詢服務，必要時也將協請專業技師到現場輔導提供專業建議。

【資料來源:mygonews】

昌泰建設違反公平交易法罰鍰5萬元	2014/05/29發佈
公平交易委員會(下稱公平會)於2014年5月28日第1177次委員會議通過，昌泰建設開發有限公司(下稱昌泰公司)於網站宣稱「本公司成立營建開發已35年，為同業歷史悠久，信譽卓著之專業建設公司」，就商品之品質為虛偽不實及引人錯誤之表示，違反公平交易法第21條第1項規定，處新台幣5萬元罰鍰。公平會表示，按事業之成立時間依社會通念可顯現其致力於商品、服務品質提昇及價格合理化之努力等正面聯想，是成立時間之表示乃足以影響交易相對人對其銷售商品、服務品質之合理判斷，並作成交易決定。故事業倘於廣告內容就其成立時間為表示，自應善盡真實、正確表示之責。昌泰公司於網站宣稱「本公司成立營建開發已35年，為同業歷史悠久，信譽卓著之專業建設公司」，惟依經濟部之公司登記公示資料，昌泰公司係於2011年12月12日設立，顯與網頁宣稱內容未合，是昌泰公司網站之宣稱，係就商品之品質為虛偽不實及引人錯誤之表示，核已違反公平交易法第21條第1項規定。【資料來源:mygonews】

昌泰建設違反公平交易法罰鍰5萬元

2014/05/29發佈

公平交易委員會(下稱公平會)於2014年5月28日第1177次委員會議通過，昌泰建設開發有限公司(下稱昌泰公司)於網站宣稱「本公司成立營建開發已35年，為同業歷史悠久，信譽卓著之專業建設公司」，就商品之品質為虛偽不實及引人錯誤之表示，違反公平交易法第21條第1項規定，處新台幣5萬元罰鍰。

公平會表示，按事業之成立時間依社會通念可顯現其致力於商品、服務品質提昇及價格合理化之努力等正面聯想，是成立時間之表示乃足以影響交易相對人對其銷售商品、服務品質之合理判斷，並作成交易決定。故事業倘於廣告內容就其成立時間為表示，自應善盡真實、正確表示之責。

昌泰公司於網站宣稱「本公司成立營建開發已35年，為同業歷史悠久，信譽卓著之專業建設公司」，惟依經濟部之公司登記公示資料，昌泰公司係於2011年12月12日設立，顯與網頁宣稱內容未合，是昌泰公司網站之宣稱，係就商品之品質為虛偽不實及引人錯誤之表示，核已違反公平交易法第21條第1項規定。

【資料來源:mygonews】

台銀捷運圓山站西側都更案6/20第2次公聽會	2014/05/29發佈
「台灣銀行股份有限公司捷運圓山站西側地區都市更新案整合、規劃及招商」委託案(以下簡稱本案)，位於台北市承德路三段、承德路三段283巷、南至承德路三段247巷所圍街廓，土地面積約1.05公頃。本案由內政部營建署擔任主辦機關，規劃單位為財團法人國土規劃及不動產資訊中心，辦理本案都市更新整合、規劃及後續招商等事項，目前刻由該中心進行前期規劃、整合、都市更新事業計畫及權利變換計畫擬訂等工作。為使後續都市更新事業推動順利，並向都市更新範圍內民眾說明本案目前初步規劃內容及後續辦理期程，達到都市更新資訊公開透明，內政部營建署謹訂於2014年6月20日(星期五)下午2時整舉辦「擬訂台北市大同區大龍段一小段265地號等28筆土地都市更新事業及權利變換計畫案」第2場次公聽會，考量前次(5月16日)第1場次公聽會參與民眾眾多，故第2場次改至「大同區保生區民活動中心」(台北市重慶北路3段313巷25號1樓)，屆時歡迎民眾踴躍參加。【資料來源:mygonews】

台銀捷運圓山站西側都更案6/20第2次公聽會

2014/05/29發佈

「台灣銀行股份有限公司捷運圓山站西側地區都市更新案整合、規劃及招商」委託案(以下簡稱本案)，位於台北市承德路三段、承德路三段283巷、南至承德路三段247巷所圍街廓，土地面積約1.05公頃。

本案由內政部營建署擔任主辦機關，規劃單位為財團法人國土規劃及不動產資訊中心，辦理本案都市更新整合、規劃及後續招商等事項，目前刻由該中心進行前期規劃、整合、都市更新事業計畫及權利變換計畫擬訂等工作。

為使後續都市更新事業推動順利，並向都市更新範圍內民眾說明本案目前初步規劃內容及後續辦理期程，達到都市更新資訊公開透明，內政部營建署謹訂於2014年6月20日(星期五)下午2時整舉辦「擬訂台北市大同區大龍段一小段265地號等28筆土地都市更新事業及權利變換計畫案」第2場次公聽會，考量前次(5月16日)第1場次公聽會參與民眾眾多，故第2場次改至「大同區保生區民活動中心」(台北市重慶北路3段313巷25號1樓)，屆時歡迎民眾踴躍參加。

【資料來源:mygonews】

自由經濟示範區高市府「三要一不要」	2014/05/29發佈
針對自由經濟示範區設置，高雄市政府表示，基於高雄港周邊亞洲新灣區再開發及產業轉型再發展需要，市府主張「三要一不要」，包括要金融服務、要港區再造、要產業轉型，不要傷害農民的「農業加值」。另外，必須符合程序公開透明以及建置產業、就業衝擊保障配套等原則。目前適合高雄金融等產業發展的自經區條例版本已透過民進黨立法院黨團提案，市府期望中央政府及執政黨黨團支持，讓南北產業均衡發展。市府說，自經區設置從原本高雄市「唯一」變成「之一」，中央政府設置的六港一空幾乎將台灣整體成為自由經濟示範島，除決策變化未對外說明外，其是否仍具示範效果令人懷疑。高雄市是工商大城，農業產值雖所佔比重不高，但農業就業人口不在少數，農產品開放進口後的因應措施，中央主管機關迄今未有對策，對台灣農業品牌流失的憂慮也未能說明。市府認為，審查程序透明化、建立社會共識、產業衝擊評估配套都是自經區條例是否通過的關鍵，中央政府在任何一個環節皆不能草率，否則將未蒙其利先受其害。亞洲新灣區是高雄產業轉型的新亮點，也是高雄港再生的新契機，市府將亞洲新灣區列為服務業開放自由化的示範區，除了此處皆屬國公有土地沒有土地徵收爭議，同時將國有土地價值提高更有助於挹注國庫改善財政。因此，市府主張，自經區條例中應明訂高雄多功能經貿園區內國公有土地與國營事業管理機關及高雄市政府合組成立或共同委託同一公民營事業辦理申請規劃、開發、招商與管理等業務；成立金融專區，由金融業申請設置國際金融業務分行或分公司，各類金融機構得申請設置總行、總公司與各類分支機構；公司得申請設立達一定規模且具重大經濟效益之營運總部；設置國際觀光度假區，包含國際觀光旅館、觀光旅遊設施，國際會議展覽設施、購物商場及其他發展觀光有關之服務設施。【資料來源:mygonews】

自由經濟示範區高市府「三要一不要」

2014/05/29發佈

針對自由經濟示範區設置，高雄市政府表示，基於高雄港周邊亞洲新灣區再開發及產業轉型再發展需要，市府主張「三要一不要」，包括要金融服務、要港區再造、要產業轉型，不要傷害農民的「農業加值」。另外，必須符合程序公開透明以及建置產業、就業衝擊保障配套等原則。目前適合高雄金融等產業發展的自經區條例版本已透過民進黨立法院黨團提案，市府期望中央政府及執政黨黨團支持，讓南北產業均衡發展。

市府說，自經區設置從原本高雄市「唯一」變成「之一」，中央政府設置的六港一空幾乎將台灣整體成為自由經濟示範島，除決策變化未對外說明外，其是否仍具示範效果令人懷疑。高雄市是工商大城，農業產值雖所佔比重不高，但農業就業人口不在少數，農產品開放進口後的因應措施，中央主管機關迄今未有對策，對台灣農業品牌流失的憂慮也未能說明。市府認為，審查程序透明化、建立社會共識、產業衝擊評估配套都是自經區條例是否通過的關鍵，中央政府在任何一個環節皆不能草率，否則將未蒙其利先受其害。

亞洲新灣區是高雄產業轉型的新亮點，也是高雄港再生的新契機，市府將亞洲新灣區列為服務業開放自由化的示範區，除了此處皆屬國公有土地沒有土地徵收爭議，同時將國有土地價值提高更有助於挹注國庫改善財政。因此，市府主張，自經區條例中應明訂高雄多功能經貿園區內國公有土地與國營事業管理機關及高雄市政府合組成立或共同委託同一公民營事業辦理申請規劃、開發、招商與管理等業務；成立金融專區，由金融業申請設置國際金融業務分行或分公司，各類金融機構得申請設置總行、總公司與各類分支機構；公司得申請設立達一定規模且具重大經濟效益之營運總部；設置國際觀光度假區，包含國際觀光旅館、觀光旅遊設施，國際會議展覽設施、購物商場及其他發展觀光有關之服務設施。

【資料來源:mygonews】

「自由經濟示範區特別條例」賴清德提十大質疑	2014/05/29發佈
針對行政院規劃自由經濟示範區及特別條例，台南市長賴清德2014年5月28日在「自由經濟示範區地方座談會」(台南市場次)提出安平港納入自經區的四大理由，更進一步針對政院版「自由經濟示範區特別條例」提出十大質疑，希望行政院、立法院改善目前草案中空白授權的立法模式，呼籲國民黨立院黨團停止「不支持就劃掉」的威權式作法，賴市長再次強調安平港納入自經區的決心，而這並不代表需要照單全收目前草案的不當設計。賴市長提出四大理由說明安平港納入自經區的必要性，一、不但可改善安平港為高雄港附屬港口的地位；二、可提昇安平港的能見度，恢復國際商港歷史地位；三、擴大安平港的功能，不再只是進出砂石及水泥，而可晉升為雲嘉南的貨物進出港；四、更可透過航線的建立，為台南市帶來觀光熱潮與強化海運及貿易服務。事實上，安平港申設自經區的時間早於政院提出的條例草案，賴市長指出，台南市政府早在2013年5月17日就提出申請，同年8月20日獲交通部核定，並依行政院8月8日所宣布的政策，將安平港完成自貿港區申設後，納入第一階段自由經濟示範區，當時，行政院所謂的特別條例尚未出爐。直到2013年12月26日，行政院才提出「自由經濟示範區特別條例草案」並送立院審議，依行政院說法，特別條例係為第二階段開設申設而制定，是否一體適用第一階段宣佈的自經示範區，也就是包括安平港等6港1空，未見明朗，台南市政府也針對此點提出疑問，希望能有更詳盡的說明。賴市長強調，台南市政府並不反對制定特別條例，但是綜觀立法院在審議中的草案內容，有必要提出十大疑義，針對法制上的缺失與政策面的不清晰，來做清楚的說明，希望行政院以及立法院都能本於權責加以討論，並且能夠制定一套確實可以執行、符合責任政治、能夠讓台灣經濟動能向上提昇的法律，而不是做為政治上「要或不要」那種簡單的二元邏輯，由國民黨立院黨團放話要求「不支持草案就劃掉」的威權式作法；為此，台南市政府在此表達抗議，要求國民黨停止一切離譜、荒謬、破壞民主的行徑。另外，台南市政府更提出對行政院版條例草案的十大質疑。一、條例空白授權架空立法權整部條例草案共73個條文，其中高達33個條文均授權由行政機關以法規命令定之，幾乎達二分之一的條文；雖然符合授權明確的原則，但是，有一半的條文在立法院審議時完全不知未來規範的實質內容，事實上已違反國民主權的基本原理。換言之，這些未來授權的內容既未經討論，也將形同立法機關自廢武功，此種空白授權的立法模式，不但是架空立法權，也使政策充滿不確定性，執行期程也必然遙遙無期，難以凝聚社會共識及落實執行。二、得進駐自經區的產業未明訂於條例，法案空洞化不符合責任政治基本要求得進駐自經區的產業未明定於條例中，在草案中只有第一類、第二類的種類區分，不但欠缺上位的國家產業政策來引導發展，也無法讓地方政府明瞭允許進駐廠商的正確資訊，如何搭配地方建設的發展？讓法案空洞化，不符合責任政治的基本要求。行政院迄今並未清楚告知，第一階段確定推動產業為何？欲吸引何種產業類型的台商「製造業」鮭魚返鄉？所謂「農業加值」、「智慧物流」、「國際健康」、「教育創新」及「金融服務」在第一階段的6港1空1園區究竟如何規劃配置？所謂「高附加價值服務業」其內涵究竟為何？為避免各示範區內涵重複、效益打折，建請行政院應明確指明各示範區的產業重點，並明定於條例草案中。三、自由貿易港和示範區分屬兩個主管機關，疊床架屋權責難分具備自由貿易港身分的6港1空皆已納入第一階段的自由經濟示範區，然而自貿港的主管機關是交通部，自經區的主管機關則是經濟部，在同一實體區內的廠商，如何受規範，恐怕會造成二個主管機闗互推皮球或疊床架屋權責難以區分的尷尬場面，讓進駐廠商無所適從。四、草案規定管理機關所例權責事項包山包海形同「小行政院」權責過大依條例草案規定，示範區內將設管理機關，經查其所列的權責事項，根本包山包海，幾乎是一個小行政院，權限會不會過大？也造成區內區外同一事件的不同管理機制？而目前自貿港園區也有管理機關，功能是否重疊？有無重複設置之必要？五、草案內示範區有「實體特區」、前店後廠的「虛擬區」及指定試點，區內外適用不同法規，違反行政法相同事項應為相同待遇之原則綜觀各國自由經濟特區之成功案例，皆為實體特區，如新加坡、中國大陸等；惟依條例草案規定，自經示範區除了實體特區，還有「前店後廠」的「虛擬區」及「指定試點」。位於區外的自經虛擬區廠商與非自經區的廠商適用不同的法規，違反行政法上相同事項應為相同待遇之原則，如因此形成「區內」、「區外」適用的法規不同，要如何有效區隔？管理機關要如何有追蹤、管控？若課以地方政府必須擔負相關權責，恐將力有未逮。六、新設自經示範區的申設程序，可豁免國土政策許多重要法規，將使國土規劃與保育功能盪然無存新設自經示範區的申設程序，將可豁免許多國土政策的重要法規的適用，或排除或簡化都市計畫、區域計畫、環保、農業發展條例、森林法、野保法、大學法等之規定，將會使國土規劃與保育功能蕩然無存，對國家整體發展一定會產生不利影響。七、草案設定自經區條例施行期間為10年，期滿落日後，未清楚交待未來如何轉型或將歸零條例草案第73條規定，自經示範區條例施行期間為10年，期滿後即落日，屆時已成立並運作的示範區要如何轉型?抑或將會歸零？10年期間如何讓台灣經濟達成真正的國際化及自由化？都應清楚交待。八、示範區內開設申請形同「普設」，將使資源分散示範區條例開放申設，甚至可以徵地新設，將造成全國處處皆為示範區，偏離「示範」的功能與意義。依韓國經驗，自由經濟特區數量過多勢必導致分散資源、彼此競爭，因此應回歸「示範」功能，不宜普設。九、農業加值應以扶植台灣農業優先，不宜開放中國農產品入區做加工原料示範區內產業中，農業加值部分本應以拓展本國農產品之推廣應用，扶植台灣農業為優先；若開放中國大陸農產品入區內作為加工原料，勢必將挾其價格優勢，造成台灣農產品角色遭替代，應嚴肅思考十、自經區內「國際健康」的「前店後廠」設計，是否磁吸醫療人才與資源，使內、外、婦、兒、急診「五大皆空」，影響國人就醫權利衛生福利部已於20101年核定「台灣醫療服務國際化行動計畫」，開放投資國際醫療園區，但因需至少6公頃的土地取得困難，且醫療機構須與異業結盟，目前並無任何園區設立；另目前於機場設置的「國際醫療服務中心」，以「前店後廠」的模式推動國際觀光醫療，經觀察目前亦無實際成效。未來自經區「國際健康」若以「前店後廠」的設計，示範區的病人可後送至區外之醫療機構，是否將排擠病床量、加重醫療資源分配不均、造成醫療之階層化？若於示範區設置醫療機構，是否將磁吸醫療人才與資源，使內、外、婦、兒、急診「五大皆空」和護理人員不足的問題都更加惡化，影響國人就醫權利？賴市長指出，自由化與國際化是台灣經濟的出路，也是多數國人皆支持的政策方向與共識。台灣從50、60年代加工出口區、工業區、科學園區到2003年的自由貿易港區，都是朝更高競爭力及自由化、國際化目標前進，是不爭的事實。自由經濟示範區的產生應是就既有制度加以改良，期更具效益性、前瞻性，也有助於台灣與世界重要經濟體的區域整合，故其制度設計應該以台灣為主體，佈局全球，與國際接軌。但目前立法院審查的自由經濟示範區特別條例草案，存在許多法制上的缺失與政策面的不明確，或空白模糊事項，故台南市政府建議行政院應將政策內涵與作法清楚交待，並將法案中授權內容目前規劃情形一併提出納入法案中，避免突襲性策略，讓地方政府無所適從，也無從判斷對地方發展的優劣，朝野立委則請妥適審查，台南市政府認為要落實責任政治，必須制定一套確實可以執行，且能夠將台灣的經濟動能向上提升的法律，讓自由經濟示範區發揮其效益。地方政府爭取自經示範區的設置，也並不代表必須完全照單全收目前草案中所有的不當設計。國民黨應立即停止此一荒謬離譜、破壞民主的行徑。自由化與國際化是台灣經濟的出路，也是高度社會共識的議題。由於國外已有許多成功與失敗的案例可供參考，台灣建置自由經濟示範區當然應參考成功的案例，避開失敗的原因，讓立法院有審查的空間，對於目前空白立法的部分，也應該先拿出來討論，不能像服貿協議一樣，成為人民眼中的黑箱。【資料來源:mygonews】

「自由經濟示範區特別條例」賴清德提十大質疑

2014/05/29發佈

針對行政院規劃自由經濟示範區及特別條例，台南市長賴清德2014年5月28日在「自由經濟示範區地方座談會」(台南市場次)提出安平港納入自經區的四大理由，更進一步針對政院版「自由經濟示範區特別條例」提出十大質疑，希望行政院、立法院改善目前草案中空白授權的立法模式，呼籲國民黨立院黨團停止「不支持就劃掉」的威權式作法，賴市長再次強調安平港納入自經區的決心，而這並不代表需要照單全收目前草案的不當設計。

賴市長提出四大理由說明安平港納入自經區的必要性，一、不但可改善安平港為高雄港附屬港口的地位；二、可提昇安平港的能見度，恢復國際商港歷史地位；三、擴大安平港的功能，不再只是進出砂石及水泥，而可晉升為雲嘉南的貨物進出港；四、更可透過航線的建立，為台南市帶來觀光熱潮與強化海運及貿易服務。

事實上，安平港申設自經區的時間早於政院提出的條例草案，賴市長指出，台南市政府早在2013年5月17日就提出申請，同年8月20日獲交通部核定，並依行政院8月8日所宣布的政策，將安平港完成自貿港區申設後，納入第一階段自由經濟示範區，當時，行政院所謂的特別條例尚未出爐。

直到2013年12月26日，行政院才提出「自由經濟示範區特別條例草案」並送立院審議，依行政院說法，特別條例係為第二階段開設申設而制定，是否一體適用第一階段宣佈的自經示範區，也就是包括安平港等6港1空，未見明朗，台南市政府也針對此點提出疑問，希望能有更詳盡的說明。

賴市長強調，台南市政府並不反對制定特別條例，但是綜觀立法院在審議中的草案內容，有必要提出十大疑義，針對法制上的缺失與政策面的不清晰，來做清楚的說明，希望行政院以及立法院都能本於權責加以討論，並且能夠制定一套確實可以執行、符合責任政治、能夠讓台灣經濟動能向上提昇的法律，而不是做為政治上「要或不要」那種簡單的二元邏輯，由國民黨立院黨團放話要求「不支持草案就劃掉」的威權式作法；為此，台南市政府在此表達抗議，要求國民黨停止一切離譜、荒謬、破壞民主的行徑。

另外，台南市政府更提出對行政院版條例草案的十大質疑。

一、條例空白授權架空立法權
整部條例草案共73個條文，其中高達33個條文均授權由行政機關以法規命令定之，幾乎達二分之一的條文；雖然符合授權明確的原則，但是，有一半的條文在立法院審議時完全不知未來規範的實質內容，事實上已違反國民主權的基本原理。換言之，這些未來授權的內容既未經討論，也將形同立法機關自廢武功，此種空白授權的立法模式，不但是架空立法權，也使政策充滿不確定性，執行期程也必然遙遙無期，難以凝聚社會共識及落實執行。

二、得進駐自經區的產業未明訂於條例，法案空洞化不符合責任政治基本要求
得進駐自經區的產業未明定於條例中，在草案中只有第一類、第二類的種類區分，不但欠缺上位的國家產業政策來引導發展，也無法讓地方政府明瞭允許進駐廠商的正確資訊，如何搭配地方建設的發展？讓法案空洞化，不符合責任政治的基本要求。行政院迄今並未清楚告知，第一階段確定推動產業為何？欲吸引何種產業類型的台商「製造業」鮭魚返鄉？所謂「農業加值」、「智慧物流」、「國際健康」、「教育創新」及「金融服務」在第一階段的6港1空1園區究竟如何規劃配置？所謂「高附加價值服務業」其內涵究竟為何？為避免各示範區內涵重複、效益打折，建請行政院應明確指明各示範區的產業重點，並明定於條例草案中。

三、自由貿易港和示範區分屬兩個主管機關，疊床架屋權責難分
具備自由貿易港身分的6港1空皆已納入第一階段的自由經濟示範區，然而自貿港的主管機關是交通部，自經區的主管機關則是經濟部，在同一實體區內的廠商，如何受規範，恐怕會造成二個主管機闗互推皮球或疊床架屋權責難以區分的尷尬場面，讓進駐廠商無所適從。

四、草案規定管理機關所例權責事項包山包海形同「小行政院」權責過大
依條例草案規定，示範區內將設管理機關，經查其所列的權責事項，根本包山包海，幾乎是一個小行政院，權限會不會過大？也造成區內區外同一事件的不同管理機制？而目前自貿港園區也有管理機關，功能是否重疊？有無重複設置之必要？

五、草案內示範區有「實體特區」、前店後廠的「虛擬區」及指定試點，區內外適用不同法規，違反行政法相同事項應為相同待遇之原則
綜觀各國自由經濟特區之成功案例，皆為實體特區，如新加坡、中國大陸等；惟依條例草案規定，自經示範區除了實體特區，還有「前店後廠」的「虛擬區」及「指定試點」。位於區外的自經虛擬區廠商與非自經區的廠商適用不同的法規，違反行政法上相同事項應為相同待遇之原則，如因此形成「區內」、「區外」適用的法規不同，要如何有效區隔？管理機關要如何有追蹤、管控？若課以地方政府必須擔負相關權責，恐將力有未逮。

六、新設自經示範區的申設程序，可豁免國土政策許多重要法規，將使國土規劃與保育功能盪然無存
新設自經示範區的申設程序，將可豁免許多國土政策的重要法規的適用，或排除或簡化都市計畫、區域計畫、環保、農業發展條例、森林法、野保法、大學法等之規定，將會使國土規劃與保育功能蕩然無存，對國家整體發展一定會產生不利影響。

七、草案設定自經區條例施行期間為10年，期滿落日後，未清楚交待未來如何轉型或將歸零
條例草案第73條規定，自經示範區條例施行期間為10年，期滿後即落日，屆時已成立並運作的示範區要如何轉型?抑或將會歸零？10年期間如何讓台灣經濟達成真正的國際化及自由化？都應清楚交待。

八、示範區內開設申請形同「普設」，將使資源分散
示範區條例開放申設，甚至可以徵地新設，將造成全國處處皆為示範區，偏離「示範」的功能與意義。依韓國經驗，自由經濟特區數量過多勢必導致分散資源、彼此競爭，因此應回歸「示範」功能，不宜普設。

九、農業加值應以扶植台灣農業優先，不宜開放中國農產品入區做加工原料
示範區內產業中，農業加值部分本應以拓展本國農產品之推廣應用，扶植台灣農業為優先；若開放中國大陸農產品入區內作為加工原料，勢必將挾其價格優勢，造成台灣農產品角色遭替代，應嚴肅思考

十、自經區內「國際健康」的「前店後廠」設計，是否磁吸醫療人才與資源，使內、外、婦、兒、急診「五大皆空」，影響國人就醫權利
衛生福利部已於20101年核定「台灣醫療服務國際化行動計畫」，開放投資國際醫療園區，但因需至少6公頃的土地取得困難，且醫療機構須與異業結盟，目前並無任何園區設立；另目前於機場設置的「國際醫療服務中心」，以「前店後廠」的模式推動國際觀光醫療，經觀察目前亦無實際成效。未來自經區「國際健康」若以「前店後廠」的設計，示範區的病人可後送至區外之醫療機構，是否將排擠病床量、加重醫療資源分配不均、造成醫療之階層化？若於示範區設置醫療機構，是否將磁吸醫療人才與資源，使內、外、婦、兒、急診「五大皆空」和護理人員不足的問題都更加惡化，影響國人就醫權利？

賴市長指出，自由化與國際化是台灣經濟的出路，也是多數國人皆支持的政策方向與共識。台灣從50、60年代加工出口區、工業區、科學園區到2003年的自由貿易港區，都是朝更高競爭力及自由化、國際化目標前進，是不爭的事實。

自由經濟示範區的產生應是就既有制度加以改良，期更具效益性、前瞻性，也有助於台灣與世界重要經濟體的區域整合，故其制度設計應該以台灣為主體，佈局全球，與國際接軌。但目前立法院審查的自由經濟示範區特別條例草案，存在許多法制上的缺失與政策面的不明確，或空白模糊事項，故台南市政府建議行政院應將政策內涵與作法清楚交待，並將法案中授權內容目前規劃情形一併提出納入法案中，避免突襲性策略，讓地方政府無所適從，也無從判斷對地方發展的優劣，朝野立委則請妥適審查，台南市政府認為要落實責任政治，必須制定一套確實可以執行，且能夠將台灣的經濟動能向上提升的法律，讓自由經濟示範區發揮其效益。

地方政府爭取自經示範區的設置，也並不代表必須完全照單全收目前草案中所有的不當設計。國民黨應立即停止此一荒謬離譜、破壞民主的行徑。自由化與國際化是台灣經濟的出路，也是高度社會共識的議題。由於國外已有許多成功與失敗的案例可供參考，台灣建置自由經濟示範區當然應參考成功的案例，避開失敗的原因，讓立法院有審查的空間，對於目前空白立法的部分，也應該先拿出來討論，不能像服貿協議一樣，成為人民眼中的黑箱。

【資料來源:mygonews】

開始考試！自由經濟示範區初審蔡炳坤：努力爭取	2014/05/28發佈
立法院經濟、財政與內政委員會2014年5月28日聯席初審自由經濟示範區特別條例草案，國民黨召委黃昭順邀請多位縣市首長列席會議，要求表態是否支持；台中市副市長蔡炳坤2014年5月27日接受媒體訪問表示，中台灣未來在自經區計劃裡面可能產生的效益，比北部、南部都高，市府將努力爭取，但會兼具利益、避免可能產生的傷害。蔡炳坤表示，市長胡志強雖有意願參加，但28日適逢市議會開會，因此希望由他代表出席，他會充分向黃昭順委員表達台中市對自由經濟示範區的重視跟期待，市府一定基於利益、避免傷害兩者兼具。他指出，市府支持自由經濟示範區推動方向，尤其對中台灣而言，目前所推的5+N當中，包括智慧物流、國際健康、農業加值、金融服務與教育創新等，對於法律的鬆綁、關稅的降低、效率的提升等，這些都是可以預見的，而且台中市擁有相當大的優勢，這也是為何在過去的5年中，中台灣的產值成長45％的原因。他說，有關產業合作部分，中台灣在精密機械、手工機具產業等部分占全台的7至8成，產值相當高，預估2014年可破兆元，市府會關注自經區產業合作的免關稅，與中科免關稅的整合性，才能發揮產業合作效果。 28日強調，智慧運籌則是中台灣最大優勢，包括擁有台中港、台中機場，因此具有物流的優勢，加上目前正在規劃的甲南工業區，將可能成為物流的區位。另外，在國際醫療上，他指出，台中積極度最高，衛服部如果推動實體園區，台中市有信心拔得頭籌，加上台中市正在推動的大宅門水湳經貿園區，中國醫藥大學也積極投入，他相信台中在健康產業有機會成為領頭羊。農業加值部分，他強調，市府同樣有些保留，必須顧及中台灣農業農民的權益，這部分市府也有所堅持。教育創新上，蔡副市長表示，台中市擁有17所大學校院，有幾所已經明確表達企圖心，針對5+N裡面，中台灣未來在自經區計劃裡面可能產生的效益，比北部、南部都高，對台中確實有實質幫助，市府將努力爭取。媒體也關心條例規劃是否符合市府期待？他表示，市府已委託逢甲專業團隊進行研究，他將帶著研究資料到立法院，呈現台中的看法。他說，中台灣是全台唯一為了自經區整合成立跨縣市的推動小組，並定期召開會議整合中彰投意見，提供中央訂定法令參考，希望自經區不只台中發展，更帶動整個中台灣的發展。【資料來源:mygonews】

開始考試！自由經濟示範區初審蔡炳坤：努力爭取

2014/05/28發佈

立法院經濟、財政與內政委員會2014年5月28日聯席初審自由經濟示範區特別條例草案，國民黨召委黃昭順邀請多位縣市首長列席會議，要求表態是否支持；台中市副市長蔡炳坤2014年5月27日接受媒體訪問表示，中台灣未來在自經區計劃裡面可能產生的效益，比北部、南部都高，市府將努力爭取，但會兼具利益、避免可能產生的傷害。

蔡炳坤表示，市長胡志強雖有意願參加，但28日適逢市議會開會，因此希望由他代表出席，他會充分向黃昭順委員表達台中市對自由經濟示範區的重視跟期待，市府一定基於利益、避免傷害兩者兼具。

他指出，市府支持自由經濟示範區推動方向，尤其對中台灣而言，目前所推的5+N當中，包括智慧物流、國際健康、農業加值、金融服務與教育創新等，對於法律的鬆綁、關稅的降低、效率的提升等，這些都是可以預見的，而且台中市擁有相當大的優勢，這也是為何在過去的5年中，中台灣的產值成長45％的原因。

他說，有關產業合作部分，中台灣在精密機械、手工機具產業等部分占全台的7至8成，產值相當高，預估2014年可破兆元，市府會關注自經區產業合作的免關稅，與中科免關稅的整合性，才能發揮產業合作效果。

28日強調，智慧運籌則是中台灣最大優勢，包括擁有台中港、台中機場，因此具有物流的優勢，加上目前正在規劃的甲南工業區，將可能成為物流的區位。

另外，在國際醫療上，他指出，台中積極度最高，衛服部如果推動實體園區，台中市有信心拔得頭籌，加上台中市正在推動的大宅門水湳經貿園區，中國醫藥大學也積極投入，他相信台中在健康產業有機會成為領頭羊。

農業加值部分，他強調，市府同樣有些保留，必須顧及中台灣農業農民的權益，這部分市府也有所堅持。教育創新上，蔡副市長表示，台中市擁有17所大學校院，有幾所已經明確表達企圖心，針對5+N裡面，中台灣未來在自經區計劃裡面可能產生的效益，比北部、南部都高，對台中確實有實質幫助，市府將努力爭取。

媒體也關心條例規劃是否符合市府期待？他表示，市府已委託逢甲專業團隊進行研究，他將帶著研究資料到立法院，呈現台中的看法。他說，中台灣是全台唯一為了自經區整合成立跨縣市的推動小組，並定期召開會議整合中彰投意見，提供中央訂定法令參考，希望自經區不只台中發展，更帶動整個中台灣的發展。

【資料來源:mygonews】

整治前鎮河陳菊：防洪、水質、景觀同步提升	2014/05/28發佈
針對議員2014年5月27日在市政總質詢時提出整治前鎮河願景，期望配合交通網絡，發展在地特色，除可型塑優質社區，同時吸引觀光人潮，高雄市長陳菊對此表示，市府將從防水與防洪、水質改善及景觀親水工程三方面同步著手，秉持專業精神，跨局處合作，提供市民既安全又美觀的生活空間。議員李順進質詢指出，前鎮河從2009年起至2011年期間完成二期景觀改善工程，陸續完成前鎮橋等橋樑外觀與燈光照明改善、沿岸植栽綠美化、闢建自行車道及人行步道等工作，水質改善方面也藉由增加汙水接管率、廣設截流處及建置濕地公園而大幅提升，期盼市府除妥善解決前鎮河海水倒灌、排水不良、積水等問題，並規劃前鎮河水岸生活圈，創造社區價值，帶動觀光人潮。陳菊表示，縣市合併後，市府積極興建滯洪池改善各區淹水情形，包括岡山典寶溪A區滯洪池、三民區寶業里滯洪池等，將大高雄滯洪量從10萬噸大幅增加到238萬噸，日前行政院長江宜樺參訪寶業里滯洪池時也給予高度肯定，市府將持續發揮團隊專業精神，從防水與防洪、水質改善及景觀親水工程三方面同步著手，並提供app即時防汛訊息服務，為市民建設一個沒有水患的海綿城市。另外，針對未來環狀輕軌建設的定位與指標，陳菊說，輕軌捷運促進高雄國際化，市府也以大都會格局積極規劃這亞洲第一條無架空線輕軌，除了在海洋意象、環保低碳、永續經營獲國際認定，更將安全列為首要條件，打造一國際級交通建設。【資料來源:mygonews】

整治前鎮河陳菊：防洪、水質、景觀同步提升

2014/05/28發佈

針對議員2014年5月27日在市政總質詢時提出整治前鎮河願景，期望配合交通網絡，發展在地特色，除可型塑優質社區，同時吸引觀光人潮，高雄市長陳菊對此表示，市府將從防水與防洪、水質改善及景觀親水工程三方面同步著手，秉持專業精神，跨局處合作，提供市民既安全又美觀的生活空間。

議員李順進質詢指出，前鎮河從2009年起至2011年期間完成二期景觀改善工程，陸續完成前鎮橋等橋樑外觀與燈光照明改善、沿岸植栽綠美化、闢建自行車道及人行步道等工作，水質改善方面也藉由增加汙水接管率、廣設截流處及建置濕地公園而大幅提升，期盼市府除妥善解決前鎮河海水倒灌、排水不良、積水等問題，並規劃前鎮河水岸生活圈，創造社區價值，帶動觀光人潮。

陳菊表示，縣市合併後，市府積極興建滯洪池改善各區淹水情形，包括岡山典寶溪A區滯洪池、三民區寶業里滯洪池等，將大高雄滯洪量從10萬噸大幅增加到238萬噸，日前行政院長江宜樺參訪寶業里滯洪池時也給予高度肯定，市府將持續發揮團隊專業精神，從防水與防洪、水質改善及景觀親水工程三方面同步著手，並提供app即時防汛訊息服務，為市民建設一個沒有水患的海綿城市。

另外，針對未來環狀輕軌建設的定位與指標，陳菊說，輕軌捷運促進高雄國際化，市府也以大都會格局積極規劃這亞洲第一條無架空線輕軌，除了在海洋意象、環保低碳、永續經營獲國際認定，更將安全列為首要條件，打造一國際級交通建設。

【資料來源:mygonews】

桃園縣新增人力，優先配置「航空城」和「興建捷運」	2014/05/28發佈
桃園縣目前正趕辦航空城計畫、捷運等重大建設，另將於2014年底升格直轄市，縣府人力法定員額上限編制仍有400至1千人之間，未來新增加的人力，將會優先配置在「航空城開發計畫」和「興建捷運」等重大建設。桃園縣長吳志揚2014年5月27日強調，桃園縣升格的意義，不是繼續的花預算，而是要做統一有意義的、且全民都能享受到的福利，同時還要有建設。他並表示，現有由各回饋金所編列支出的福利項目，升格後不會減少，但是由升格後的市府來統一編列發放，而原有的回饋金則存放在改制後的區公所內。縣議員李訓求在總質詢中質詢，升格後，現有的地方社團，是否仍有經費補助；以及升格後，部分回饋金是否仍然回饋到地方上。吳志揚縣長表示，目前各鄉鎮市公所對社團的補助或社會福利標準不一，升格後，會做通盤檢討並定統一標準，由以後的市府做單一補助。他強調，升格後的社會福利，不會比現在的少。吳志揚說，以往桃園縣各鄉鎮市都有很充裕的財力，但縣的整體建設卻沒有很大的格局，就是縣府無法對預算做統一有效的應用所致。吳志揚表示，升格的意義，不是繼續的花預算，而是要做統一有意義的、且全民都能享受到的福利，同時還要有建設。至於回饋金部分，吳志揚表示，之前由回饋金支出的福利項目，升格後並不會減少，有別的是，升格由市府訂定統一發放；但回饋金仍存放在各區公所內。另外，有關桃園縣目前正趕辦航空城計畫、捷運等重大建設，另將於2014年底升格直轄市，而縣府人力是否足於應付一事。縣府人事處處長郭修發指出，目前縣府編制員額有3562人，加上各鄉鎮市公所及代表會的1622人，總共有5184人，依地方行政機關組織準則規定，桃園縣目前的員額為規定總數的72％。而依2010年12月改制直轄市的新北、台中、台南和高雄等四都而言，其編制員額占其法定員額上限比例約為78％至86％之間，桃園的員額編制仍有400至1千人之間，縣府正積極向行政院爭取中。而未來新增加的人力，將會優先配置在「航空城開發計畫」和「興建捷運」等重大建設。【資料來源:mygonews】

桃園縣新增人力，優先配置「航空城」和「興建捷運」

2014/05/28發佈

桃園縣目前正趕辦航空城計畫、捷運等重大建設，另將於2014年底升格直轄市，縣府人力法定員額上限編制仍有400至1千人之間，未來新增加的人力，將會優先配置在「航空城開發計畫」和「興建捷運」等重大建設。

桃園縣長吳志揚2014年5月27日強調，桃園縣升格的意義，不是繼續的花預算，而是要做統一有意義的、且全民都能享受到的福利，同時還要有建設。他並表示，現有由各回饋金所編列支出的福利項目，升格後不會減少，但是由升格後的市府來統一編列發放，而原有的回饋金則存放在改制後的區公所內。

縣議員李訓求在總質詢中質詢，升格後，現有的地方社團，是否仍有經費補助；以及升格後，部分回饋金是否仍然回饋到地方上。

吳志揚縣長表示，目前各鄉鎮市公所對社團的補助或社會福利標準不一，升格後，會做通盤檢討並定統一標準，由以後的市府做單一補助。他強調，升格後的社會福利，不會比現在的少。

吳志揚說，以往桃園縣各鄉鎮市都有很充裕的財力，但縣的整體建設卻沒有很大的格局，就是縣府無法對預算做統一有效的應用所致。吳志揚表示，升格的意義，不是繼續的花預算，而是要做統一有意義的、且全民都能享受到的福利，同時還要有建設。

至於回饋金部分，吳志揚表示，之前由回饋金支出的福利項目，升格後並不會減少，有別的是，升格由市府訂定統一發放；但回饋金仍存放在各區公所內。

另外，有關桃園縣目前正趕辦航空城計畫、捷運等重大建設，另將於2014年底升格直轄市，而縣府人力是否足於應付一事。縣府人事處處長郭修發指出，目前縣府編制員額有3562人，加上各鄉鎮市公所及代表會的1622人，總共有5184人，依地方行政機關組織準則規定，桃園縣目前的員額為規定總數的72％。

而依2010年12月改制直轄市的新北、台中、台南和高雄等四都而言，其編制員額占其法定員額上限比例約為78％至86％之間，桃園的員額編制仍有400至1千人之間，縣府正積極向行政院爭取中。而未來新增加的人力，將會優先配置在「航空城開發計畫」和「興建捷運」等重大建設。

【資料來源:mygonews】

吳志揚：針對有爭議學校土地案進行通盤檢討	2014/05/28發佈
針對縣議員舒翠玲2014年5月27日質詢有關平鎮市東勢國小校門前用地遭變更為建地影響，桃園縣長吳志揚表示，將責成教育、地政相關局處，針對全縣各學校有類似土地爭議案全面通盤檢討，以確保師生權益。縣議員舒翠玲在縣政總質詢會議上指出，平鎮市東勢國小日前收到地主存證信函，指稱學校竊占私人土地，地主要求學校拆屋還地，或是換地或縣府以價購方式購買土地，但地主協議價格比原先購買土地價格暴增12倍，學校根本無力處理，該處道路原本是逾30年以上之既成道路，地主私下變更為建地，居心可議。吳志揚縣長表示，縣府會先設法撤銷該土地變更案，如無法撤除，則會要求學校變更校門位置，以免影響師生進出權益。吳志揚還說，類似東勢國小發生土地爭議案件應該不少，縣府將責成教育、地政等相關局處彙整全縣類似案件通盤檢討，儘速找出解決方法，以保障師生權益。【資料來源:mygonews】

吳志揚：針對有爭議學校土地案進行通盤檢討

2014/05/28發佈

針對縣議員舒翠玲2014年5月27日質詢有關平鎮市東勢國小校門前用地遭變更為建地影響，桃園縣長吳志揚表示，將責成教育、地政相關局處，針對全縣各學校有類似土地爭議案全面通盤檢討，以確保師生權益。

縣議員舒翠玲在縣政總質詢會議上指出，平鎮市東勢國小日前收到地主存證信函，指稱學校竊占私人土地，地主要求學校拆屋還地，或是換地或縣府以價購方式購買土地，但地主協議價格比原先購買土地價格暴增12倍，學校根本無力處理，該處道路原本是逾30年以上之既成道路，地主私下變更為建地，居心可議。

吳志揚縣長表示，縣府會先設法撤銷該土地變更案，如無法撤除，則會要求學校變更校門位置，以免影響師生進出權益。吳志揚還說，類似東勢國小發生土地爭議案件應該不少，縣府將責成教育、地政等相關局處彙整全縣類似案件通盤檢討，儘速找出解決方法，以保障師生權益。

【資料來源:mygonews】

節能減碳！江宜樺視察公路總局新大樓	2014/05/28發佈
公路總局局本部辦公大樓搬遷至萬華區東園街65號新址已逾2個月，2014年5月27日行政院院長江宜樺特別蒞臨視導，嘉勉公路總局為政府推動智慧綠建築起示範帶頭作用。公路總局東園街新大樓為地上12層鋼結構及地下2層的辦公大樓，採綠建築設計，透過雙層外牆增加隔熱性能；太陽能板及風力發電，以增加再生能源；外牆立體綠化及屋頂平台、陽台綠化，增加基地綠覆率；以大量的綠提升周圍環境品質，塑造都市森林，為萬華這個老社區創造新意象。公路總局辦公大樓是國內公家機關中綠建築的代表之一，配合綠建築推動方案，取得候選銀級綠建築，並於完工後正申請黃金級綠建築標章評定，達成綠化量、基地保水、日常節能、二氧化碳減量、室內環境、水資源及污水垃圾改善等7項指標。公路總局大樓下方的筏基坑雨水池，總計可以收集約1,500噸的雨水量，發揮都市滯洪池的的功能，暴雨時能夠協助滯洪外，還可以補充消防水池(約 340噸)，協助大樓及周邊社區緊急消防救災使用。為了融合周邊環境，特別保留基地原有大樹，結合舊城牆石材，採歷史景觀意象，並結合公共藝術與自然資源，創造通學動線。辦公大樓基地的綠地結合大樓屋頂的垂直綠化，讓總局大樓形成高綠覆率建築，能夠紓緩都市熱島效應，基地內所種植的植栽每年可吸收118.89公噸二氧化碳排放量；多樣化的植栽更能成為都市中鳥蝶、昆蟲休憩、繁衍的中繼站。做為綠建築，陽台綠化、導風牆與外牆雙面開窗，讓建築內部達通風降溫的效果，雙層外牆更增加隔熱性能，減少53％空調耗能。並透過設置太陽能板及風力發電機等再生能源策略，預計最高可產生每小時12.7千瓦電力，減少二氧化碳排放量3,000公斤，減少氮化物、硫化物、微塵量的排放量130公斤。 2014年，公路總局透過新大樓啟用邁向嶄新的時代，未來將持續以創新的思維，真摯不變的用心與目標，節能減碳、綠化、環保為下一代生活環境善盡社會責任。【資料來源:mygonews】

節能減碳！江宜樺視察公路總局新大樓

2014/05/28發佈

公路總局局本部辦公大樓搬遷至萬華區東園街65號新址已逾2個月，2014年5月27日行政院院長江宜樺特別蒞臨視導，嘉勉公路總局為政府推動智慧綠建築起示範帶頭作用。

公路總局東園街新大樓為地上12層鋼結構及地下2層的辦公大樓，採綠建築設計，透過雙層外牆增加隔熱性能；太陽能板及風力發電，以增加再生能源；外牆立體綠化及屋頂平台、陽台綠化，增加基地綠覆率；以大量的綠提升周圍環境品質，塑造都市森林，為萬華這個老社區創造新意象。

公路總局辦公大樓是國內公家機關中綠建築的代表之一，配合綠建築推動方案，取得候選銀級綠建築，並於完工後正申請黃金級綠建築標章評定，達成綠化量、基地保水、日常節能、二氧化碳減量、室內環境、水資源及污水垃圾改善等7項指標。公路總局大樓下方的筏基坑雨水池，總計可以收集約1,500噸的雨水量，發揮都市滯洪池的的功能，暴雨時能夠協助滯洪外，還可以補充消防水池(約 340噸)，協助大樓及周邊社區緊急消防救災使用。

為了融合周邊環境，特別保留基地原有大樹，結合舊城牆石材，採歷史景觀意象，並結合公共藝術與自然資源，創造通學動線。辦公大樓基地的綠地結合大樓屋頂的垂直綠化，讓總局大樓形成高綠覆率建築，能夠紓緩都市熱島效應，基地內所種植的植栽每年可吸收118.89公噸二氧化碳排放量；多樣化的植栽更能成為都市中鳥蝶、昆蟲休憩、繁衍的中繼站。

做為綠建築，陽台綠化、導風牆與外牆雙面開窗，讓建築內部達通風降溫的效果，雙層外牆更增加隔熱性能，減少53％空調耗能。並透過設置太陽能板及風力發電機等再生能源策略，預計最高可產生每小時12.7千瓦電力，減少二氧化碳排放量3,000公斤，減少氮化物、硫化物、微塵量的排放量130公斤。

2014年，公路總局透過新大樓啟用邁向嶄新的時代，未來將持續以創新的思維，真摯不變的用心與目標，節能減碳、綠化、環保為下一代生活環境善盡社會責任。

【資料來源:mygonews】

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